特長 |
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■中国トップメーカーブライト社のタイヤチャンジャーです ■乗用車・ライトトラックタイヤ(20インチまで)や二輪車(オプション)に対応できます。 ■強固なスウィングアームと強化ツールキャリヤーアームはネジレ強度を最高に保持し、機械の耐久力を更に向上させています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■自動車整備工場や鈑金工場にお勧めです。 ■オプションのサポートアームを装着すれば、扁平タイヤの交換にも威力を発揮します。 |
【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ・フルオートタイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
---|---|---|---|---|---|
用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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特長 |
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■中国トップメーカーブライト社のタイヤチャンジャーです ■乗用車・ライトトラックタイヤ(20インチまで)や二輪車(オプション)に対応できます。 ■強固なスウィングアームと強化ツールキャリヤーアームはネジレ強度を最高に保持し、機械の耐久力を更に向上させています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■自動車整備工場や鈑金工場にお勧めです。 ■エアーインフレーター(エアーブースター)を標準装備し、ビードが上がりやすい仕様となってます。 |
【中国・BRIGHT】 【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ付サポートアーム付 フルオートタイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
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用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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特長 |
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■中国トップメーカーブライト社のサポートアーム付タイヤチャンジャーです ■乗用車・ライトトラックタイヤ(24インチまで)や二輪車(オプション)に対応で きます。 ■エアーインフレーター(エアーブースター)を標準装備し、ビードが上がりやすい仕 様となってます。 ■強固なスウィングアームと強化ツールキャリヤーアームはネジレ強度を最高に保持 し、機械の耐久力を更に向上させています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■自動車整備工場や鈑金工場にお勧めです。 |
【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ・サポートアーム付フルオートタイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
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用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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特長 |
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■中国トップメーカーブライト社のエアーインフレーター付きフルオートタイヤチャ
ンジャーです ■乗用車・ライトトラックタイヤ(24インチまで)や二輪車(オプション)に対応で きます。 ■エアーインフレーター(エアーブースター)を標準装備し、ビードが上がりやすい仕 様となってます。 ■強固なスウィングアームと強化ツールキャリヤーアームはネジレ強度を最高に保持 し、機械の耐久力を更に向上させています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■自動車整備工場や鈑金工場にお勧めです。 |
【中国・BRIGHT】 SKTOKI エアーインフレータ付 フルオートタイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
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用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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【 中国】【SKTOKI】
クイック シザーリフト 3t セーフティロック付 単相200V仕様 ( ミドルライズ クイックリフト ) ※移動キット付 |
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■ 仕様 | |
形式 | OLS-30D-200S |
最大能力 | 3,000kg※移動キット付き |
揚程 | 1,000mm |
揚速 | 約30秒 |
最低高 | 105mm |
電源 | 単相 (3相) 200V 50Hz/60Hz (電流供給30A以上) ※家庭電源でも使用可能 |
動力 | 電動油圧 / エアー |
セフティーロック(メカニカルロック) | エアーソレノイドバルブ |
本体寸法 | 全高 105mm / 全幅 1,760mm /全長1,530mm(テーブル間の隙間 700mm) |
重量 | 約580kg ※移動キット含む |
その他 | 〔 梱包サイズ 〕 本体: 幅1,800mm×長1,540mm×高(厚)200mm |
〔 注意事項 〕 | 作動油は、ハイドロリックの32番をご使用下さい。※作動油は別途です。 ( 約15 リットル ) ・本製品は、自動車整備士、2輪自動車整備士、 又は車輌整備に関わる一般的な知識を有する方にご使用頂くことを前提に、 作られています。 ・軽自動車などホイルベースが短い車両や、極端に車高が低い車両の場合は、 対象と してご使用いただけないことがあります。 |
〔 使用条件 〕 | 本製品は、お客様で組み立て作業が必要な状態でのご納品です。 (別途、組立設置 も承ります) |
〔 品質安全管理 〕 | CEマーク(取得済):商品がすべてのEU加盟国の基準を 満たすものに付けられる マークで、 お客様が導入する機材の信頼の証となる品質安全マークです。 ・ISO9001 2000(取得済):世界的に認知されている国際規格であると共に、 国際規 格で認められた高い品質の証となる品質安全基準です。 |
■写真 |
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【 中国】【SKTOKI】
クイック シザーリフト 3t セーフティロック付 単相200V仕様 ( ミドルライズ クイックリフト ) ※移動キット付 |
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■ 仕様 | |
形式 | OLS-30D-100S |
最大能力 | 3,000kg※移動キット付き |
揚程 | 1,000mm |
揚速 | 約30秒 |
最低高 | 105mm |
電源 | 家庭用 100V 50Hz/60Hz (電流供給20A以上)」※単相 200V 50Hz/60Hz (電流供給30A以上)もあります。 |
動力 | 電動油圧 / エアー |
セフティーロック(メカニカルロック) | 電磁アクチュエーター |
本体寸法 | 全高 105mm / 全幅 1,760mm /全長1,530mm(テーブル間の隙間 700mm) |
重量 | 約580kg ※移動キット含む |
その他 | 〔 梱包サイズ 〕 本体: 幅1,800mm×長1,540mm×高(厚)200mm |
〔 注意事項 〕 | 作動油は、ハイドロリックの32番をご使用下さい。※作動油は別途です。 ( 約15 リットル ) ・本製品は、自動車整備士、2輪自動車整備士、 又は車輌整備に関わる一般的な知識を有する方にご使用頂くことを前提に、 作られています。 ・軽自動車などホイルベースが短い車両や、極端に車高が低い車両の場合は、 対象と してご使用いただけないことがあります。 |
〔 使用条件 〕 | 本製品は、お客様で組み立て作業が必要な状態でのご納品です。 (別途、組立設置 も承ります) |
〔 品質安全管理 〕 | CEマーク(取得済):商品がすべてのEU加盟国の基準を 満たすものに付けられる マークで、 お客様が導入する機材の信頼の証となる品質安全マークです。 ・ISO9001 2000(取得済):世界的に認知されている国際規格であると共に、 国際規 格で認められた高い品質の証となる品質安全基準です。 |
■写真 |
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【SKTOKI】 ワイド・クイック シザーリフト 3.2t 移動式セーフティロック付 |
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SKTOKIブランドのメーカーである中国遼寧省(りょうねいしょう)は、BMWやアウディー社をはじめとしたヨーロッパメーカーやヨーロッパTOYOTAやヨーロッパHONDA、ヨーロッパNISSANなど海外の日本メーカーの販売会に整備機器を提供するサプライヤーです。 |
■ 仕様 | |
形式 | 320HS-W |
最大能力 | 3,200kg ※移動キット付き |
揚程 | 1,000mm |
揚速 | 約40秒 |
最低高 | 105mm |
電源 | 3相 200V 50Hz/60Hz (電流供給20A以上) ※家庭電源仕様100Vもあり |
動力 | 電動油圧 |
セフティーロック(メカニカルロック) | エアー使用 (エアーアクチュエーター) |
本体寸法(テーブル寸法) | 【本体寸法】 全高 105mm / 全幅 2,164mm /全長2,040mm (スロープ含む) 【テーブル寸】 全高 105mm / 全幅 1,910mm /全長1,420mm (スロープなし) / テーブル間の隙間 860mm 【コントロールボックスとリフト本体間】 ※油圧ホース長 2,000mm |
重量 | 約580kg ※移動キット含む |
その他 | 〔 梱包サイズ 〕 本体: 幅1,950mm×長1,540mm×高(厚)200mm ポンプ: 1,150mmx520mmx430mm 発送重量: 約650kg ※移動キット含む |
〔 注意事項 〕 | 作動油は、ハイドロリックの32番をご使用下さい。※作動油は別途です。 ( 約7 リットル ) ・本製品は、自動車整備士、2輪自動車整備士、 又は車輌整備に関わる一般的な知識を有する方にご使用頂くことを前提に、作られています。 ・軽自動車などホイルベースが短い車両や、極端に車高が低い車両の場合は、対象と してご使用いただけないことがあります。 |
〔 使用条件 〕 | 本製品は、お客様で組み立て作業が必要な状態でのご納品です。 (別途、組立設置 も承ります) |
〔 品質安全管理 〕 | CEマーク(取得済):商品がすべてのEU加盟国の基準を満たすものに付けられる マークで、お客様が導入する機材の信頼の証となる品質安全マークです。 ・ISO9001 2000(取得済):世界的に認知されている国際規格であると共に、国際規 格で認められた高い品質の証となる品質安全基準です。 |
■写真 |
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【SKTOKI】 ワイド・クイック シザーリフト 3.2t 移動式セーフティロック付 |
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SKTOKIブランドのメーカーである中国遼寧省(りょうねいしょう)は、BMWやアウディー社をはじめとしたヨーロッパメーカーやヨーロッパTOYOTAやヨーロッパHONDA、ヨーロッパNISSANなど海外の日本メーカーの販売会に整備機器を提供するサプライヤーです。 |
■ 仕様 | |
形式 | 320HS-W100 |
最大能力 | 3,200kg ※移動キット付き |
揚程 | 1,000mm |
揚速 | 約40秒 |
最低高 | 105mm |
電源 | 100V 50Hz/60Hz (電流供給20A以上) ※業務用 3相200Vもあり |
動力 | 電動油圧 |
セフティーロック(メカニカルロック) | エアー使用 (エアーアクチュエーター) |
本体寸法(テーブル寸法) | 【本体寸法】 全高 105mm / 全幅 2,164mm /全長2,040mm (スロープ含む) 【テーブル寸法】 全高 105mm / 全幅 1,910mm /全長1,420mm (スロープなし) / テーブル間の隙間 860mm 【コントロールボックスとリフト本体間】 ※油圧ホース長 2,000mm |
重量 | 約580kg ※移動キット含む |
その他 | 〔 梱包サイズ 〕 本体: 幅1,950mm×長1,540mm×高(厚)200mm ポンプ: 1,150mmx520mmx430mm 発送重量: 約650kg ※移動キット含む |
〔 注意事項 〕 | 作動油は、ハイドロリックの32番をご使用下さい。※作動油は別途です。 ( 約7 リットル ) ・本製品は、自動車整備士、2輪自動車整備士、 又は車輌整備に関わる一般的な知識を有する方にご使用頂くことを前提に、作られています。 ・軽自動車などホイルベースが短い車両や、極端に車高が低い車両の場合は、対象と してご使用いただけないことがあります。 |
〔 使用条件 〕 | 本製品は、お客様で組み立て作業が必要な状態でのご納品です。 (別途、組立設置 も承ります) |
〔 品質安全管理 〕 | CEマーク(取得済):商品がすべてのEU加盟国の基準を満たすものに付けられる マークで、お客様が導入する機材の信頼の証となる品質安全マークです。 ・ISO9001 2000(取得済):世界的に認知されている国際規格であると共に、国際規 格で認められた高い品質の証となる品質安全基準です。 |
■写真 |
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【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t ハイワイド 4柱リフト・パーキングリフト |
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当社オリジナルの3.6t スタンダード 4柱リフト・パーキングリフトです。
TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
---|---|---|
名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 |
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■省スペースでも設置可能な、固定タイプの片持型1柱リフトです。 ■タイヤのままリフトへ乗り込めるドライブオンタイプです。 ■完全電気制御の電源ユニットとワンハンドプッシュボタンを採用し使い勝手を向上。 ■安全システムは、電磁によるロック・解除システムを採用し万全を期しています。 ■特別に設計されたシリンダープロテクター付仕様です。 ■頑丈なフレームで耐久性と安全性をさらに向上させています。 ■屋内仕様です。(屋外でご使用希望の場合はご相談ください) |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t 4柱リフト・パーキングリフト |
---|
当社オリジナルの3.6t スタンダード 4柱リフト・パーキングリフトです。
TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
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名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 |
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■シンプル構造により価格を抑えた、リーズナブルな4柱リフトです。 ■省スペースでも設置可能なシンプルでスリムなリフトです。 ■タイヤのままリフトへ乗り込めるドライブオンタイプです。 ■電源ユニットとプッシュボタンを一体化し使い勝手を向上しました。 ■安全システムは手動によるロック・解除を採用し、故障を最小限抑えました。 ■シンプルな構造により上下動と同期を兼ね備えた設計です。 ■頑丈なフレームと高張力鋼板で耐久性と安全性をさらに向上させています。 ■屋内仕様です。(屋外でご使用希望の場合はご相談ください) |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t ハイワイド 4柱リフト・パーキングリフト |
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当社オリジナルの3.6t スタンダード 4柱リフト・パーキングリフトです。
TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
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名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 |
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■シンプル構造により価格を抑えた、リーズナブルな4柱リフトです。 ■省スペースでも設置可能なシンプルでスリムなリフトです。 ■タイヤのままリフトへ乗り込めるドライブオンタイプです。 ■電源ユニットとプッシュボタンを一体化し使い勝手を向上しました。 ■安全システムは手動によるロック・解除を採用し、故障を最小限抑えました。 ■シンプルな構造により上下動と同期を兼ね備えた設計です。 ■頑丈なフレームと高張力鋼板で耐久性と安全性をさらに向上させています。 ■屋内仕様です。(屋外でご使用希望の場合はご相談ください) |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t ハイワイド 4柱リフト・パーキングリフト |
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当社オリジナルの3.6t スタンダード 4柱リフト・パーキングリフトです。
TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
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名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 ハーレーも楽々対応のエアー式バイクリフト |
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ハーレー用に開発されたエアーバイクリフトです。MC-500AFNは、アメリカンバイクで チョッパータイプにまで対応できるロングテーブル仕様となっています。 サイクルバイスを標準で装備し、上昇機構は油圧を使わずシンプルなエアーダイレク トシリンダーを採用しメンテナンスを容易にしています。 また、ロック機構もロックバーにより確実に上昇高を維持することで、シリンダーの 耐久性を大幅にアップしながら安全性を確保します。 最大上昇能力は800mmで、最大荷重能力は500kgと通常使用するには十分な能力があ ります。 |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】 エアーバイリフト(サイクルバイス・フロントエクステンション) |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■ 仕様 | ||||||
形式 | MC-500AN | MC-500AFN | MC-500AWN | MC-500AWFN |
||
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サイクルバイス (タイヤロック) |
〇 | |||||
タイヤ脱着パネル | 〇 | |||||
フロントエクステンション | - | 〇 | - | 〇 | ||
サイドエクステンション | - | - | 〇 | 〇 | ||
最高上昇高 | 800mm | |||||
最低下降高 | 185mm | |||||
最大上昇能力 | 500kg | |||||
テーブル全長 | 2,032mm | 2,362mm | 2,032mm | 2,362mm | ||
テーブル全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体全長(スロープ含) | 2,794mm | 3,124mm | 2,794mm | 3,124mm | ||
本体全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体重量 | 166kg | 178kg | 202kg | 214kg |
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素材 | スチール製 | |||||
動力 | コンプレッサーエアー (フットスイッチ) | |||||
使用空気圧 | 0.6-0.85mpa (6-8.5kg/cm2) | |||||
対応コンプレッサー | ※エアーコンプレッサーは含まれておりません。(推奨コンプレッサーは、1.5HP・タンク容量39リットル以上です ) | |||||
空気消費量 | 189L/min | |||||
カラー | HANDY カラー |
|||||
対応車種 | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | ||
トライク | トライク(ショッパータイプ) | |||||
バギー (ATV) | ||||||
ゴルフカート | ||||||
農耕機 |
■ 詳細写真 | |
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特長 ハーレーも楽々対応のエアー式バイクリフト |
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ハーレー用に開発されたエアー式バイクリフトです。 エアー上昇機構は、エアー油圧ポンプを使わずシンプルなダイレクトシリンダー機構を使用しメンテナンスを容易にしています。 また、ロック機構もロックバーにより確実に上昇高を維持することで、シリンダーの耐久性を大幅にアップしながら安全性を確保しています。 最大上昇能力は840mmで、最大荷重能力は500kGと通常使用するには十分な能力があります。 |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】 エアーバイリフト(ワイド仕様・サイクルバイス・フロント・サイドエクステンション付) |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■ 仕様 | ||||||
形式 | MC-500AN | MC-500AFN | MC-500AWN | MC-500AWFN | ||
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サイクルバイス (タイヤロック) |
〇 | |||||
タイヤ脱着パネル | 〇 | |||||
フロントエクステンション | - | 〇 | - | 〇 | ||
サイドエクステンション | - | - | 〇 | 〇 | ||
最高上昇高 | 800mm | |||||
最低下降高 | 185mm | |||||
最大上昇能力 | 500kg | |||||
テーブル全長 | 2,032mm | 2,362mm | 2,032mm | 2,362mm | ||
テーブル全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体全長(スロープ含) | 2,794mm | 3,124mm | 2,794mm | 3,124mm | ||
本体全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体重量 | 166kg | 178kg | 202kg | 214kg |
||
素材 | スチール製 | |||||
動力 | コンプレッサーエアー (フットスイッチ) | |||||
使用空気圧 | 0.6-0.85mpa (6-8.5kg/cm2) | |||||
対応コンプレッサー | ※エアーコンプレッサーは含まれておりません。(推奨コンプレッサーは、1.5HP・タンク容量39リットル以上です ) | |||||
空気消費量 | 189L/min | |||||
カラー | HANDY カラー |
|||||
対応車種 | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | ||
トライク | トライク(ショッパータイプ) | |||||
バギー (ATV) | ||||||
ゴルフカート | ||||||
農耕機 |
■ 詳細写真 | |
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特長 ハーレーも楽々対応のエアー式バイクリフト |
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ハーレー用に開発されたエアー式バイクリフトです。 エアー上昇機構は、エアー油圧ポンプを使わずシンプルなダイレクトシリンダー機構を使用しメンテナンスを容易にしています。 また、ロック機構もロックバーにより確実に上昇高を維持することで、シリンダーの耐久性を大幅にアップしながら安全性を確保しています。 最大上昇能力は840mmで、最大荷重能力は500kGと通常使用するには十分な能力があります。 |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】 エアーバイリフト(ワイド仕様・サイクルバイス・フロント・サイドエクステンション付) |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■ 仕様 | ||||||
形式 | MC-500AN | MC-500AFN | MC-500AWN | MC-500AWFN | ||
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サイクルバイス (タイヤロック) |
〇 | |||||
タイヤ脱着パネル | 〇 | |||||
フロントエクステンション | - | 〇 | - | 〇 | ||
サイドエクステンション | - | - | 〇 | 〇 | ||
最高上昇高 | 800mm | |||||
最低下降高 | 185mm | |||||
最大上昇能力 | 500kg | |||||
テーブル全長 | 2,032mm | 2,362mm | 2,032mm | 2,362mm | ||
テーブル全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体全長(スロープ含) | 2,794mm | 3,124mm | 2,794mm | 3,124mm | ||
本体全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体重量 | 166kg | 178kg | 202kg | 214kg |
||
素材 | スチール製 | |||||
動力 | コンプレッサーエアー (フットスイッチ) | |||||
使用空気圧 | 0.6-0.85mpa (6-8.5kg/cm2) | |||||
対応コンプレッサー | ※エアーコンプレッサーは含まれておりません。(推奨コンプレッサーは、1.5HP・タンク容量39リットル以上です ) | |||||
空気消費量 | 189L/min | |||||
カラー | HANDY カラー |
|||||
対応車種 | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | ||
トライク | トライク(ショッパータイプ) | |||||
バギー (ATV) | ||||||
ゴルフカート | ||||||
農耕機 |
■ 詳細写真 | |
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特長 |
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ハーレーも楽々対応のエアー式バイクリフトハーレー用に開発されたエアー式バイクリフトです。 エアー上昇機構は、エアー油圧ポンプを使わずシンプルなダイレクトシリンダー機構を使用しメンテナンスを容易にしています。 また、ロック機構もロックバーにより確実に上昇高を維持することで、シリンダーの耐久性を大幅にアップしながら安全性を確保しています。 最大上昇能力は840mmで、最大荷重能力は500kGと通常使用するには十分な能力があります。 |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】 エアーバイリフト(サイクルバイス付) |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■ 仕様 | ||||||
形式 | MC-500AN | MC-500AFN | MC-500AWN | MC-500AWFN |
||
---|---|---|---|---|---|---|
サイクルバイス (タイヤロック) |
〇 | |||||
タイヤ脱着パネル | 〇 | |||||
フロントエクステンション | - | 〇 | - | 〇 | ||
サイドエクステンション | - | - | 〇 | 〇 | ||
最高上昇高 | 800mm | |||||
最低下降高 | 185mm | |||||
最大上昇能力 | 500kg | |||||
テーブル全長 | 2,032mm | 2,362mm | 2,032mm | 2,362mm | ||
テーブル全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体全長(スロープ含) | 2,794mm | 3,124mm | 2,794mm | 3,124mm | ||
本体全幅 | 610mm | 1,230mm | ||||
本体重量 | 166kg | 178kg | 202kg | 214kg |
||
素材 | スチール製 | |||||
動力 | コンプレッサーエアー (フットスイッチ) | |||||
使用空気圧 | 0.6-0.85mpa (6-8.5kg/cm2) | |||||
対応コンプレッサー | ※エアーコンプレッサーは含まれておりません。(推奨コンプレッサーは、1.5HP・タンク容量39リットル以上です ) | |||||
空気消費量 | 189L/min | |||||
カラー | HANDY カラー |
|||||
対応車種 | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | オートバイ | オートバイ(ショッパータイプ) | ||
トライク | トライク(ショッパータイプ) | |||||
バギー (ATV) | ||||||
ゴルフカート | ||||||
農耕機 |
■ 詳細写真 | |
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特長 |
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■最大高1,200mmの本格的整備リフト ■電源は200V3相の業務用仕様 ■ポンプユニット内臓のビルトインタイプ ■新型タイヤロックバイス標準装備 ■タイヤ脱着可動テーブル標準装備 ■セーフティーロック装備の安全設計 |
【 中国】kernel社製OEM製品【TOPMAN】 オートシザーズリフト |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) |
■ 仕様 | |
形式 | 243156 |
最大荷重能力 | 1,000kg |
最大上昇能力 | 1,200mm |
全幅 | 800mm |
全長 | 3,030mm |
受台最低高 | 180mm |
テーブル長さ | 2,250mm |
テーブル幅 | 800mm |
本体重量 | 265kg |
電源 | 200V 単相.三相/100V単相 |
パワーサプライ | 電動油圧 |
その他 | 【注意】延長コードやコードリールを使ってのご利用はできません。延長でご使用なさる場合には、200V単相または200V三相電源を降圧トランスとの併用にてご使用ください。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 |
---|
特長 |
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■最大高1,200mmの本格的整備リフト |
【 中国】【Kernel】 オートシザーズリフト |
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自動車及び二輪車用リフトを専門に製造する上海カーネル株式会社は、 多くのシステム開発技術を保有し 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 kernel 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) |
■ 仕様 | |
形式 | 243156 |
最大荷重能力 | 1,000kg |
最大上昇能力 | 1,200mm |
全幅 | 800mm |
全長 | 3,030mm |
受台最低高 | 180mm |
テーブル長さ | 2,250mm |
テーブル幅 | 800mm |
本体重量 | 265kg |
電源 | 100V単相(業務用200V3相仕様もあります) |
パワーサプライ | 電動油圧 |
その他 | 【注意】延長コードやコードリールを使ってのご利用はできません。 延長でご使用なさる場合には、200V単相または200V三相電源を降圧トランスとの併用にてご使用ください。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 |
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特長 |
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●埋込み工事不要のリーズナブルな4柱タイプアライメントリフトです。 ●3Dアライメントテスターが使用できる余裕のワイド仕様です。 ●ターニングテーブルやスリッププレートを標準装備しています。 ●単相200V50/60Hzで最大4.0トンの過重に耐える上昇能力です。 ●オプションのローリングジャッキを使えば、重整備も可能です。 ☆ 詳しくは店長設置日記をご覧ください。 |
【 USA 】【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト4t(200V単相仕様) HD-9XW ハイトップ(高昇)ワイドモデル 新グレーカラー[HD-9XW-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |
製品名 | BendPak HD-9AE 4.0t 4柱アライメントリフト |
形式 | HD-9AE |
最大荷重 | 4,082kg |
上昇時間(約) | 60秒 |
重 量(梱包時間) | 975.0kg |
電 源 | 200V 単相 (200V 3相可) |
使用環境 | 屋内 / 100mm厚以上のコンクリート |
写真 |
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|
特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです。 ■二輪専用のTECO21は、バイクユーザーが多いヨーロッパで開発されたイタリア製タイヤチェンジャーです。 ■チャッキングは、5インチから23インチまでと殆どのバイクやゴルフカート、トライク、バギー等に使用できます。 ■ビード落としは、二輪ホイールに多いリブが薄い仕様に合った形状となっており、より安全に作業できます。 ■バックスイングアーム(アームが後ろに倒れる)と違い、アームが倒れないので狭い場所でも設置可能です。 ■コルギーteco社TECO21タイヤチェンジャーは、バイクショップ、ゴルフ場や農耕器具整備工場向け製品です。 ■多くのオプションによる拡張性の高い製品です。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO21 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
---|---|---|
特長 |
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■中国トップメーカーブライト社の二輪専用タイヤチャンジャーです。 ■チャッキング及びビードブレーカーが二輪専用に設計されています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■バイクショップにお勧めのタイヤチャンジャー製品です。 |
【中国・BRIGHT】 SKTOKI二輪タイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
---|---|---|---|---|---|
用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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特長 |
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大型トラック整備に強力なスケットの登場です。 最大荷重8,165kgの4柱リフトです。 大型車の整備でジャッキアップ作業は大変神経を使うしメカニックの労力を消費するし、危険を伴う仕事です。 この4柱リフトを使えば作業効率が良くなるばかりで無くメカニックの安全を計り、修理車輌の十分な点検整備完成度を増進する成果が得られます。4柱リフトは自送で乗り上げるので瞬時にリフトアップ出来ます。 最高高さまでのリフト時間は75秒掛かります。 メカニックの安全を守る為に2重の安全ロックシステムを備えています。リフト柱の内側幅寸法は3404mm、車のタイヤが乗る渡り板の全長は5156mmある余裕の設計です。リフトが上がる最大高さは1740mmです。 電源は単相200V50/60Hzで最大8.1トンの過重に耐える設計です。 (油圧オイルはデキシロン3ATFオイルを使用、お近くのスタンドでお買い求め下さい) |
【 USA 】【BEND PAK】 ベントパック 8.1トン(単相200V仕様)4柱リフト |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HDS-35X |
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出荷重量 | 2.220kg |
電源 | 単相200V・50/60Hz |
リフト設置寸法 |
幅3,912、全長5,105、高さ2,362mm |
最大リフト高さ | 1,740mm |
リフトの設置に必要なアンカーボルト等はリフトに含まれて発送されます。 油圧ポンプに必要なATRオイルはお客様の方でご用意願います。 完全受注発注の為、納期まで最低2カ月かかります。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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大型トラック整備に強力なスケットの登場です。 最大荷重12,247kgの4柱リフトです。 大型車の整備でジャッキアップ作業は大変神経を使うしメカニックの労力を消費するし、危険を伴う仕事です。 この4柱リフトを使えば作業効率が良くなるばかりで無くメカニックの安全を計り、修理車輌の十分な点検整備完成度を増進する成果が得られます。 4柱リフトは自送で乗り上げるので瞬時にリフトアップ出来ます。 最高高さまでのリフト時間は75秒掛かります。 メカニックの安全を守る為に2重の安全ロックシステムを備えています。 リフト柱の内側幅寸法は3404mm、車のタイヤが乗る渡り板の全長は6680mmある余裕の設計です。 リフトが上がる最大高さは1740mmです。 電源は単相200V50/60Hzで最大12.2トンの過重に耐える設計です。 (油圧オイルはデキシロン3ATFオイルを使用、お近くのスタンドでお買い求め下さい) |
【 USA 】【BEND PAK】 ベントパック12.2トン・4柱カーリフト(単相200V仕様) |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HDS-27 |
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出荷重量 | 2,537kg |
電源 | 単相200V・50/60Hz |
リフト設置寸法 | 幅3,912、全長6,528、高さ2,362mm |
最大リフト高さ | 1,740mm |
リフトの設置に必要なアンカーボルト等はリフトに含まれて発送されます。 油圧ポンプに必要なATRオイルはお客様の方でご用意願います。 完全受注発注の為、納期まで最低2カ月かかります。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■世界トップの性能と耐久性を誇るイタリア製のホイールバランサーです。 ■teco62はハンドブレーキ仕様の使いやすくて高品質のイタリア製四輪ホイールバランサーです。 また、二輪用アダプターを装着することで二輪用のスタティック測定はもちろんの事、片持ちや両持ちの二輪ダイナミック測定も可能な高性能機です。見やすい大型ディスプレイが特徴のDUCATI推奨メーカーteco社製のバランサーです。 オプションの二輪用のアダプターを装着することにより二輪用のタイヤも測定可能 ■teco社製 |
【 イタリア 】 【TECO】テコ社 ホイールバランサーteco62 |
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【コーギー社グループ会社のイタリア、テコ社(teco)】 日本で30年近く販売実績のあるイタリアテコ社です。 テコ社は、他の多くのヨーロッパメーカーが、最近アジア製の部品を使用している中で、すべての部品にヨーロッパ製を使い、その品質にこだわり続けています。 現在、創業者のベルベッティーマウロ氏から、二代目のベルベッティーJrに引き継がれて尚そのこだわりは継がれ、最近はグループ会社で最大のイタリア、コーギー社の多くの製品の開発に、teco社が係っています。 世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず最先端の技術を身につけたスタッフと、熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、優れた価値を生み出し、それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく仕上げの良さ、さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。 |
■ 仕様 | |
形式 | TECO62 |
動力源 | 電気 |
寸法(幅*奥行*高) | 860*675*920mm |
対応リム幅 | 10インチ-23インチ |
対応リム系 | 15インチ-20インチ |
MAXホイール重量 | 65kg |
シャフト径 | 40mm |
測定時間 | 9sec |
本体重量 | 50kg |
電源 | 100V単相(家庭用) |
モード | 6種類 |
; |
特長 |
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■世界トップの性能と耐久性を誇るイタリア製のホイールバランサーです。 ■teco66は、オートブレーキ装着の全パーツイタリア製の高品質フルオートホイールバランサーです。リム径は28インチ、リム幅は20インチまで対応 ■整備工場向け ■フルオートタイプ ■信頼のイタリア製 ■teco社製 |
【 イタリア 】 【TECO】テコ社 ホイールバランサーteco66 |
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【コーギー社グループ会社のイタリア、テコ社(teco)】 日本で30年近く販売実績のあるイタリアテコ社です。 テコ社は、他の多くのヨーロッパメーカーが、最近アジア製の部品を使用している中で、すべての部品にヨーロッパ製を使い、その品質にこだわり続けています。 現在、創業者のベルベッティーマウロ氏から、二代目のベルベッティーJrに引き継がれて尚そのこだわりは継がれ、最近はグループ会社で最大のイタリア、コーギー社の多くの製品の開発に、teco社が係っています。世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで,カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけたスタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、さらに加工精度の高さによりブレが少なく仕上げの良さ,さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。 |
■ 仕様 | |
形式 | TECO62 |
動力源 | 電気 |
寸法(幅*奥行*高) | 1280*1130*1540mm |
対応リム幅 | 10インチ-28インチ |
対応リム系 | 15インチ-20インチ |
MAXホイール重量 | 75kg |
シャフト径 | 40mm |
測定時間 | 7sec |
本体重量 | 73kg |
電源 | 100V単相(家庭用) |
; |
【 イタリア 】【ユーロスター】タイヤリフト EU16 2,500Kg |
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【日本で有名なユーロスターは、イタリア、【TECO】テコ社の、OEMです。 またイタリアではタイヤリフトやバイクリフトを、コーギ社に供給しています。】 ■乗り上げやすい低床フラットリフト ■ゆるやかな2段ストロークにより、低床車も可能(一部特殊車を除く) ■オプションの「4組の伸縮アーム(TAP)」により、 車輛ごとの複雑なジャッキポイントにも正確にリフトアップできます ■イタリア製 ■2重安全装置 最上昇制限装置および荷重防止を兼ねた安全弁を装備し2重の安全装置を装備しています ■エックスリンクにラックとツメによる自動作動式 |
■ 仕様 | |
形式 | EU16/EU16TAP |
最大能力 | 2,500kg |
最低位 | 115mm |
最高位 | 615mm(本体埋蔵時500mm) |
駆動方式 | ベローズ式(エアバック方式) |
仕様空気圧力 | 0.7Mpa(7kgf/cm2) |
本体重量 | 390kg |
重量 | 370kg |
特長 |
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■
世界トップの性能と耐久性を誇るイタリア製のタイヤリフトです。 ■teco16は、長いスロープで乗り込むため地上高の低い車でもリフトアップが可能 タイヤやオイル交換等、クイックサービスに最適なタイヤリフター エアーのみで駆動しますので、電源は一切必要なくガソリンスタンド等でも安心して利用できます。 バルーン式シリンダーの耐久性は大変高く油圧シリンダーをしのぐとも言われ、さらに万全を期して安全装置にメカニカルロックも備えていますので安心してご利用いただけます。 ■teco社製 |
【 イタリア 】 【teco】テコ社 タイヤリフト teco16 |
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【コーギー社グループ会社のイタリア、テコ社(teco)】 日本で30年近く販売実績のあるイタリアテコ社です。 テコ社は、他の多くのヨーロッパメーカーが、最近アジア製の部品を使用している中で、すべての部品にヨーロッパ製を使い、その品質にこだわり続けています。 現在、創業者のベルベッティーマウロ氏から、二代目のベルベッティーJrに引き継がれて尚そのこだわりは継がれ、最近はグループ会社で最大のイタリア、コーギー社の多くの製品の開発に、teco社が係っています。世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことでカンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけたスタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。 |
■ 仕様 | |
形式 | TECO16 |
動力源 | エアー |
最大上昇能力 | 500mm |
最大使用能力 | 2,500kg |
最低高 | 115mm |
上昇時間 | 30sec |
本体重量 | 355kg |
幅 | 2,140mm |
長さ | 2,580mm |
特長 |
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■4柱リフトでの作業に欠かせないオプション、ローリングジャッキになります。 ■HD-9シリーズ・HD-14シリーズに対応(推奨HD-14) ■リフトの前後をスライドすることで移動ができるエアー油圧式ジャッキ。 ■ジャッキングポイントを見ながら確実にジャッキの受台をセットでき、簡単に車体だけ持ち上げて、整備や鈑金分解作業、そしてアライメント調整に威力を発揮します。 |
【BEND PAK】ベンドパックローリングジャッキ[RJ7] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||
形式 | RJ-7 | RJ-45W | RBJ-4500 |
---|---|---|---|
パワーサプライ | エアー油圧 | ||
本体寸法 (レールガイド調整値) |
889-1.188mm | 930-1,192mm |
|
幅(ゴム受台アームスライド値) | 1.022-1.619mm | 1.022-1,449mm | |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最高位) |
495mm | 489mm | 549mm |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最低位) |
211mm | 271mm | |
受台用アーム高さ (最低位) |
114mm | 174 | |
受台用アーム高さ (最高位) |
391mm | 451mm | |
使用空気圧 | 0.6mpa(6kg/cm2)以上 | ||
重量 | 99kg | 139kg | |
最大能力 | 3.175kg | 2.041kg |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
---|
■4柱リフトでの作業に欠かせないオプション、ローリングジャッキになります。 ■HD-9シリーズに対応 ■リフトの前後をスライドすることで移動ができるエアー油圧式ジャッキ。 ■ジャッキングポイントを見ながら確実にジャッキの受台をセットでき、簡単に車体だけ持ち上げて、整備や鈑金分解作業、そしてアライメント調整に威力を発揮します。 |
NEW【BEND PAK】 ベントパック 低床仕様ローリングジャッキ[RJ45W] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||
形式 | RJ-7 | RJ-45W | RBJ-4500 |
---|---|---|---|
パワーサプライ | エアー油圧 | ||
本体寸法 (レールガイド調整値) |
889-1.188mm | 930-1,192mm |
|
幅(ゴム受台アームスライド値) | 1.022-1.619mm | 1.022-1,449mm | |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最高位) |
495mm | 489mm | 549mm |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最低位) |
211mm | 271mm | |
受台用アーム高さ (最低位) |
114mm | 174 | |
受台用アーム高さ (最高位) |
391mm | 451mm | |
使用空気圧 | 0.6mpa(6kg/cm2)以上 | ||
重量 | 99kg | 139kg | |
最大能力 | 3.175kg | 2.041kg |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■4柱リフトでの作業に欠かせないオプション、ローリングジャッキになります。 ■HD-9シリーズに対応 ■リフトの前後をスライドすることで移動ができるエアー油圧式ジャッキ。 ■ジャッキングポイントを見ながら確実にジャッキの受台をセットでき、簡単に車体だけ持ち上げて、整備や鈑金分解作業、そしてアライメント調整に威力を発揮します。 |
NEW【BEND PAK】 ベントパック 低床仕様ローリングジャッキ[RJ45] |
---|
自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||
形式 | RJ-7 | RJ-45W | RBJ-4500 |
---|---|---|---|
パワーサプライ | エアー油圧 | ||
本体寸法 (レールガイド調整値) |
889-1.188mm | 930-1,192mm |
|
幅(ゴム受台アームスライド値) | 1.022-1.619mm | 1.022-1,449mm | |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最高位) | 495mm | 489mm | 549mm |
ゴム受台+アダプター付き高さ (最低位) | 211mm | 271mm | |
受台用アーム高さ (最低位) | 114mm | 174 | |
受台用アーム高さ (最高位) | 391mm | 451mm | |
使用空気圧 | 0.6mpa(6kg/cm2)以上 | ||
重量 | 99kg | 139kg | |
最大能力 | 3.175kg | 2.041kg |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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●狭いスペースで2mまで上昇することが出来るのがHD-7Pです。 ●タイヤごと乗り込めるドライブオンリフトは、アンダーカバーの脱着時やジャッキアップポイント時に傷つけることが少なく、早く安全に下回りの点検整備やオイル交換が可能です。 ●エアー油圧で上昇させるローリングジャッキ(オプション)との併用により車体のみ浮かせることができ、タイヤ交換、ブレーキ、サスペンションなど足回り整備にも適しています。 ●上昇中に自動でロックする安全機構と、上昇下降中の落下を防ぐ自動ロック機構の二重安全装置とステンレスワイヤー(破断強度6,500kg×4本)の駆動により安心してご使用になれます。 |
【 USA 】【BEND PAK】4柱リフト 3.17t標準タイプ 200V単相仕様 ※日本対応 [HD-7P] |
---|
自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。自動車整備工場、大型トラック・バス整備工場を始め、軍事車両整備工場、鈑金工場、ゴルフカート整備場、プライベートガレージなど、お客様の用途に合わせた多くのバリエーションをご用意しております。 |
■ 仕様 | ||
形式 | HD-7P200V | HD-7W200V |
---|---|---|
上昇能力 | 3,170kg(単相は1,500) | |
最大能力 | 1,585kg(単相は750kg) | |
A テーブル(ランウェイ)厚 | 114 mm | |
B 最大上昇高(テーブル下) | 2,083mm | |
C 最大上昇高(テーブル上) | 2,197 mm | |
D 全体幅(柱の外々) | 2,546 mm | 2,800 mm |
E 前後長(柱の外々) | 4,420mm | |
F 全体前後長(乗込スロープ含む) | 5,080mm | |
G 柱の高さ | 2,540mm | |
H 柱の幅(柱の内々) | 2,292mm | 2,546mm |
I タイヤ入庫幅 (トレッド側) | 1,943mm | 2,197mm |
J テーブル幅(片側) | 483mm | |
K テーブル長 | 4,166mm | |
L テーブル間スキマ(空間) | - | 953mmまたは1,127 mm |
M テーブル中心幅 | - | 1,435mmまたは1,610mm |
N テーブル全幅(外々) | - | 1,918mmまたは2,092mm |
ロックの掛かるカ所 | 15 | |
ロックの間隔 | 102mm毎 | |
上昇時間の目安 | 60秒 | |
電源 | 単相200V 50/60Hz オプション家庭用100V50/60Hz | |
オプション | (1)作動油(油圧オイル32番13L) (2)小型エアーコンプレッサー ※ロック解除用(100V) (3)標準アルミスロープ (2個/セット) ※長さ900mm (標準長さ730mm) (4)ロングアルミスロープ (2個/セット) ※長さ1,200mm (標準長さ730mm) (5)標準用アルミデッキ (テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (6)ワイド用アルミデッキ (テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (7)プラスチックデッキ(テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (8)標準高ローリングジャッキ2,014Kg (エアー油圧式) (9)低床高ローリングジャッキ2,014Kg (エアー油圧式) (10)標準高ローリングジャッキ3,175Kg (エアー油圧式) (11)4柱移動キット (4個/セット) |
特長 |
---|
●奥行が浅いスペースでもワイド幅で2mまで上昇させることが出来ます ●ポルシェなどショートボディでワイド幅の車種にお勧めの設計となっています。 ●高効率の省エネ高耐久モーターと油圧ポンプとの組み合わせにより、単相200Vの電源で最大3,175kgまでの車両をリフトアップできます。(オプションの100V電源仕様は最大1,500kg) ●タイヤごと乗り込めるドライブオンリフトは、アンダーカバーの脱着時やジャッキアップポイント時に傷つけることが少なく、早く安全に下回りの点検整備やオイル交換が可能です。 ●エアー油圧で上昇させるローリングジャッキ(オプション)との併用により車体のみ浮かせることができ、タイヤ交換、ブレーキ、サスペンションなど足回り整備にも適しています。 ●上昇中に自動でロックする安全機構と、上昇下降中の落下を防ぐ自動ロック機構の二重安全装置とステンレスワイヤー(破断強度6,500kg×4本)の駆動により安心してご使用になれます。 |
【 USA 】【BEND PAK】 4柱リフト 3.17tワイドタイプ 200V単相 ※日本対応 [HD-7W200v] |
---|
自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | ||
形式 | HD-7P200V | HD-7W200V |
---|---|---|
上昇能力 | 3,170kg(単相は1,500) | |
最大能力 | 1,585kg(単相は750kg) | |
A テーブル(ランウェイ)厚 | 114 mm | |
B 最大上昇高(テーブル下) | 2,083mm | |
C 最大上昇高(テーブル上) | 2,197 mm | |
D 全体幅(柱の外々) | 2,546 mm | 2,800 mm |
E 前後長(柱の外々) | 4,420mm | |
F 全体前後長(乗込スロープ含む) | 5,080mm | |
G 柱の高さ | 2,540mm | |
H 柱の幅(柱の内々) | 2,292mm | 2,546mm |
I タイヤ入庫幅 (トレッド側) | 1,943mm | 2,197mm |
J テーブル幅(片側) | 483mm | |
K テーブル長 | 4,166mm | |
L テーブル間スキマ(空間) | - | 953mmまたは1,127 mm |
M テーブル中心幅 | - | 1,435mmまたは1,610mm |
N テーブル全幅(外々) | - | 1,918mmまたは2,092mm |
ロックの掛かるカ所 | 15 | |
ロックの間隔 | 102mm毎 | |
上昇時間の目安 | 60秒 | |
電源 | 単相200V 50/60Hz オプション家庭用100V50/60Hz | |
オプション | (1)作動油(油圧オイル32番13L) (2)小型エアーコンプレッサー ※ロック解除用(100V) (3)標準アルミスロープ (2個/セット) ※長さ900mm (標準長さ730mm) (4)ロングアルミスロープ (2個/セット) ※長さ1,200mm (標準長さ730mm) (5)標準用アルミデッキ (テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (6)ワイド用アルミデッキ (テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (7)プラスチックデッキ(テーブル間のスキマにセット・2枚/セット) (8)標準高ローリングジャッキ2,014Kg (エアー油圧式) (9)低床高ローリングジャッキ2,014Kg (エアー油圧式) (10)標準高ローリングジャッキ3,175Kg (エアー油圧式) (11)4柱移動キット (4個/セット) |
特長 |
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自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト4t(200V単相仕様) HD-9STX ハイトップ(高昇)モデル 新グレーカラー[HD-9STX-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
|
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項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)を使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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【 日本 】Mothers社【TOPMAN】2.2t 二段式駐車場・パーキングリフト |
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■2.2t 高昇タイプ 4柱式パーキングリフトです。 ■鍵付きスイッチで、屋外でも安心してご使用になれます。 ■昇降装置には全段�噛合い式ロック(安全装置)を装備しています。 ■メンテナンスも容易で、高耐久の機構につき設置後も安心です。 ■家庭用単相200Vで、設置場所を選びません。 |
■ 仕様 | ||
形式 | 1300SE-J |
2200HE-J |
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名称 | TOPMAN 1.3t標準タイプ 4柱リフト | TOPMAN 2.2t ハイタイプ 4柱リフト |
最大対応重量 | 1,300kg | 2,200kg |
上昇能力 | 2,000mm | |
駆動方式 | 電動全段噛合い式 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック | |
内寸幅(柱内幅) | 2,340mm | |
外寸幅(柱外幅) | 2,720mm | |
外寸高(柱高) | 2,450mm | |
外寸長(柱+スロープ) | 4,620mm | |
テーブル長 | 3,200mm | |
テーブル高 | 150mm | |
テーブル幅 | 2,150mm | |
重量 | 850Kg | 970Kg |
電源 | 200V単相 20A (50Hz-60Hz) |
特長 |
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■自動車大国アメリカの最大手リフトメーカーで、ベンドパック社の4柱Wリフトになります。 ■製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そして製造して低コストを実現!お求め易い価格となっています。 ■4t標準・ハイロングで対応しておりますのでアメ車からトラックまでリフト作業可能。 ■エアー仕様で独自の落下防止装置、安全装置を装備! ■パーキングリフトとしても使用可能!Wスペースタイプなので最大4台の収納保管場所を確保!! ■単相200V ■自動車整備は勿論、駐車場(カーポート)としても使用できるWスペース4柱リフトです。 ■上昇時のリフト下スペースは、最大2,000mm以下の高さの車が駐車でき、駐車場として使用できますので限られたスペースを有効活用できます! 設置時にテーブル幅が選べるので幅の広い車にも狭い車にも対応。 エアー使用のセーフティロックをはじめ、すっきりしたデザインの各部分に安全・高耐久機構が収められています。 4本のリフトがひとつの油圧シリンダで動くので性能と信頼性が抜群です。 油圧だけでなく12段階の下降防止ロック位置で機械的に固定され、リフトアップした状態で安定します。 上段のスロープは取り外し可能。(オプションのアルミスロープにも付け替えできます。) ローリングジャッキ(オプション)をご使用になれば整備性もアップします! 注意事項 ※屋内用 (洗車使用・屋外設置不可) ※エアーホース、電源コード/分配器は付属しません。 ※油圧オイルは別途必要です。(専用オイルも販売しております。) ※エアー供給環境が必要です。 ※ハイドロリックオイルを約17リットル使用します。 ※商品は設置工事が必要となります。 ※設置床レベル150mm以上 (設置する場所の基礎コンクリートの厚さは15cm以上で設置してください。) ※商品を設置する際に工事が必要になりますので、お客様の方で設置業者にご依頼ください。 (当社でも設置業者の手配もできますので、お問い合わせください。) ※出荷日より1年保証(部品のみ、消耗品、送料、工賃、出張費等は対象外になります。) ※受注オーダー制になりますのでご注文いただいてから約3?6ヵ月後の納品となりますのでご注意ください。 |
【BEND PAK】【Wリフト】ベントパック4柱 ・ダブル・リフト 4ton単相200V仕様[HD-9SW] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | ||
形式 | HD-9SW | HD-9SWX |
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最大荷重能力 | 4,082kg | 4,082kg |
最大上昇能力 | 1,956mm | 1,956mm |
最大上昇能力 | 1,778mm | 2,083mm |
全長(スロープ含) |
5,080mm | 5,690mm |
全幅 | 5,131mm | 5,131mm |
全高 | 2,235mm | 2,540mm |
テーブル長 | 4,166mm | 4,775mm |
柱内幅 | 4,877mm | 4,877mm |
車両走路幅 | 4,089mm | 4,089mm |
テーブル幅 | 483mm | 483mm |
テーブルすき間 | 940mm-1067mm | 940mm-1067mm |
テーブル厚 | 178mm | 178mm |
上昇時間 | 55秒 | 65秒 |
重量 | 1315kg | 1769kg |
電源・エアー/ロックピッチ | 単相200v 50/60Hz・エアー圧:0.6?0.8Mpa ロックピッチ(安全停止位置間隔)102mm | |
使用環境 | 屋内/150mm以上のコンクリート床 |
特長 |
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アメリカ・ナンバーワンメーカーBend-Packのカーリフトです。 中型トラック、バスを持ち上げて、下に車の駐車が出来る余裕設計の6.35トン4ポストリフトです。 自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 リフトの柱の内側幅寸法は3,046mmあります、車のタイヤが乗る渡り板の全長は5,054mmある余裕の設計です。 リフトが上がった時最大1,778mm以下の車高の車が駐車出来ます。 電源は単相200V50/60Hzで最大6.35トンの過重に耐えるデザインです。 ●コンプレッサーエアーで解除操作する通常のロックとワイヤーが切れたときにロックする安全ロックの2重構造を備えています。 ●油圧シリンダーがケーブルを引いてリフトさせる構造です。 ●このリフトにはオプションでリフト上で車輪をジャッキアップできる商品番号8042 ローリングジャッキが取付けできます。 ●ローリングジャッキは別売です。 ●リフト動力:オイルポンプ駆動油圧式 |
【 USA 】【BEND PAK】 ベントパック 6.35トン・4柱リフト(200v仕様) |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HDS-14X |
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出荷重量 | 1,227kg |
電源 | 単相200V・50/60Hz |
リフト本体寸法 | 幅3,301、全長6,893高さ2,330mm |
最大リフト高さ | 1,970mm |
最大リフトキャパシティー | 6,350kg |
ランウエー全長 | 6,172mm |
リフトの設置に必要なアンカーボルト等はリフトに含まれて発送されます。 油圧ポンプに必要なATRオイルはお客様の方でご用意願います。 完全受注発注の為、納期まで最低2カ月かかります。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■自動車大国アメリカの最大手リフトメーカーで、ベンドパック社の4柱Wリフトになります。 ■製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そして製造して低コストを実現!お求め易い価格となっています。 ■4t標準・ハイロングで対応しておりますのでアメ車からトラックまでリフト作業可能。 ■エアー仕様で独自の落下防止装置、安全装置を装備! ■パーキングリフトとしても使用可能!Wスペースタイプなので最大4台の収納保管場所を確保!! ■単相200V ■自動車整備は勿論、駐車場(カーポート)としても使用できるWスペース4柱リフトです。 ■上昇時のリフト下スペースは、最大2,000mm以下の高さの車が駐車でき、駐車場として使用できますので限られたスペースを有効活用できます! 設置時にテーブル幅が選べるので幅の広い車にも狭い車にも対応。 エアー使用のセーフティロックをはじめ、すっきりしたデザインの各部分に安全・高耐久機構が収められています。4本のリフトがひとつの油圧シリンダで動くので性能と信頼性が抜群です。 油圧だけでなく12段階の下降防止ロック位置で機械的に固定され、リフトアップした状態で安定します。 上段のスロープは取り外し可能。(オプションのアルミスロープにも付け替えできます。) ローリングジャッキ(オプション)をご使用になれば整備性もアップします! 注意事項 ※屋内用 (洗車使用・屋外設置不可) ※エアーホース、電源コード/分配器は付属しません。 ※油圧オイルは別途必要です。(専用オイルも販売しております。) ※エアー供給環境が必要です。 ※ハイドロリックオイルを約17リットル使用します。 ※商品は設置工事が必要となります。 ※設置床レベル150mm以上 (設置する場所の基礎コンクリートの厚さは15cm以上で設置してください。) ※商品を設置する際に工事が必要になりますので、お客様の方で設置業者にご依頼ください。 (当社でも設置業者の手配もできますので、お問い合わせください。) ※出荷日より1年保証(部品のみ、消耗品、送料、工賃、出張費等は対象外になります。) ※受注オーダー制になりますのでご注文いただいてから約3?6ヵ月後の納品となりますのでご注意ください。 |
【BEND PAK】【Wリフト】ベントパック4柱 ・ダブル・リフト 4ton単相200V仕様[HD-9SW] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、 チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | ||
形式 | HD-9SW | HD-9SWX |
---|---|---|
最大荷重能力 | 4,082kg | 4,082kg |
最大上昇能力 | 1,956mm | 1,956mm |
最大上昇能力 | 1,778mm | 2,083mm |
全長(スロープ含) |
5,080mm | 5,690mm |
全幅 | 5,131mm | 5,131mm |
全高 | 2,235mm | 2,540mm |
テーブル長 | 4,166mm | 4,775mm |
柱内幅 | 4,877mm | 4,877mm |
車両走路幅 | 4,089mm | 4,089mm |
テーブル幅 | 483mm | 483mm |
テーブルすき間 | 940mm-1067mm | 940mm-1067mm |
テーブル厚 | 178mm | 178mm |
上昇時間 | 55秒 | 65秒 |
重量 | 1315kg | 1769kg |
電源・エアー/ロックピッチ | 単相200v 50/60Hz・エアー圧:0.6?0.8Mpa ロックピッチ(安全停止位置間隔)102mm | |
使用環境 | 屋内/150mm以上のコンクリート床 |
特長 |
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自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト4t標準タイプ(200V単相仕様) HD-9ST 新グレーカラー[HD-9ST-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
|
---|---|---|---|---|---|
項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)を使用します。 |
||||
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
---|
自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト2t標準タイプ (家庭100V仕様) HD-9ST 新グレーカラー[HD-9ST-100V-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
|
---|---|---|---|---|---|
項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)を使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト4t(200V仕様) HD-9 ワイドモデル 新グレーカラー[HD-9-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
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項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト2t(家庭100V仕様) HD-9 ワイドモデル 新グレーカラー[HD-9-100V-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
|
---|---|---|---|---|---|
項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト4t(200V単相仕様) HD-9XW ハイトップ(高昇)ワイドモデル 新グレーカラー[HD-9XW-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
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項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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【 USA 】【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト2t(家庭用100V仕様) ハイトップ(高昇)ワイドモデル 新グレーカラー 【1年保証】《国内仕様》 |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでのを製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
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項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)使用します。 |
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特長 |
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幌付トラックやルーフキャリア付ワンボックス、そしてキャンピングカーなどが入庫可能な高昇仕様リフトです。 本国アメリカでは中2階に車を上げるカーエレベーターにも使われています。 |
【 USA 】【BEND PAK】 ベントパック 4柱昇降リフト4t HD-7PXN 標準タイプ(200V単相仕様)エクストラハイロング パーキング・カーエレベーター |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、 チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでのを製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HD-7PXN |
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最大荷重 | 3175kg |
全幅(柱外々:A) | 2534mm |
車体外部長さ(B) | 5029mm |
全長(スロープ含:C) | 5410mm |
全高(柱高:D) | 4011mm |
テーブル厚(E) | 114mm |
最大上昇能力(F) | 3556mm |
最大上昇能力(G) | 3685mm |
柱内幅(H) | 2280mm |
テーブルすき間(J) | 952mm |
テーブル幅(L) | 1918mm |
車両走路幅(M) | 1943mm |
テーブル長(N) | 4775mm |
上昇時間(約) | 60秒 |
重量(梱包状態) | 1130kg |
電源 | 200V 単相(家庭用) |
使用環境 | 屋内/150mm厚以上のコンクリート床 |
備考 | 家庭用100V単相はご相談下さい。※小型コンプレッサー別途必要 |
特長 |
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幌付トラックやルーフキャリア付ワンボックス、そしてキャンピングカーなどが入庫可能な高昇仕様リフトです。 本国アメリカでは中2階に車を上げるカーエレベーターにも使われています。 |
【 USA 】【BEND PAK】 4柱昇降リフト3.175t HD-7PXW ワイドタイプ(200V単相仕様)エクストラハイロング パーキング・カーエレベーター |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでのを製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HD-7PXW |
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最大荷重 | 3175kg |
全幅(柱外々:A) | 2800mm |
車体外部長さ(B) | 5029mm |
全長(スロープ含:C) | 5410mm |
全高(柱高:D) | 4011mm |
テーブル厚(E) | 114mm |
最大上昇能力(F) | 3556mm |
最大上昇能力(G) | 3685mm |
柱内幅(H) | 2555mm |
テーブルすき間(J) | 952mm/1127mm |
テーブル幅(L) | 1918mm/2092mm |
車両走路幅(M) | 2197mm |
テーブル長(N) | 4775mm |
上昇時間(約) | 60秒 |
重量(梱包状態) | 1260kg |
電源 | 200V 単相(家庭用) |
使用環境 | 屋内/150mm厚以上のコンクリート床 |
備考 | 家庭用100V単相はご相談下さい。※小型コンプレッサー別途必要 |
■ 写真 |
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特長 |
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アメリカ・ナンバーワンメーカーBend-Packのカーリフトです。 中型トラック、バスを持ち上げて、下に車の駐車が出来る余裕設計の6.35トン4ポストリフトです。 自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 リフトの柱の内側幅寸法は3,046mmあります、車のタイヤが乗る渡り板の全長は5,054mmある余裕の設計です。 リフトが上がった時最大1,778mm以下の車高の車が駐車出来ます。 電源は単相200V50/60Hzで最大6.35トンの過重に耐えるデザインです。 ●コンプレッサーエアーで解除操作する通常のロックとワイヤーが切れたときにロックする安全ロックの2重構造を備えています。 ●油圧シリンダーがケーブルを引いてリフトさせる構造です。 ●このリフトにはオプションでリフト上で車輪をジャッキアップできる商品番号8042 ローリングジャッキが取付けできます。 ●ローリングジャッキは別売です。 ●リフト動力:オイルポンプ駆動油圧式 |
【 USA 】【BEND PAK】 ベントパック 6.35トン・4柱リフト(200v仕様) |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |
形式 | HDS-14 |
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出荷重量 | 1,182kg |
電源 | 単相200V・50/60Hz |
リフト本体寸法 | 幅3,301、全長6,131高さ2,362mm |
最大リフト高さ | 1,970mm |
最大リフトキャパシティー | 6,350kg |
ランウエー全長 | 5,408mm |
リフトの設置に必要なアンカーボルト等はリフトに含まれて発送されます。 油圧ポンプに必要なATRオイルはお客様の方でご用意願います。 完全受注発注の為、納期まで最低2カ月かかります。 |
■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■シンプル構造により価格を抑えた、リーズナブルな4柱リフトです。 ■省スペースでも設置可能なシンプルでスリムなリフトです。 ■タイヤのままリフトへ乗り込めるドライブオンタイプです。 ■電源ユニットとプッシュボタンを一体化し使い勝手を向上しました。 ■安全システムは手動によるロック・解除を採用し、故障を最小限抑えました。 ■シンプルな構造により上下動と同期を兼ね備えた設計です。 ■頑丈なフレームと高張力鋼板で耐久性と安全性をさらに向上させています。 ■屋内仕様です。(屋外でご使用希望の場合はご相談ください) |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t 4柱リフト・パーキングリフト |
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TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
---|---|---|
名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 |
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■シンプル構造により価格を抑えた、リーズナブルな4柱リフトです。 ■省スペースでも設置可能なシンプルでスリムなリフトです。 ■タイヤのままリフトへ乗り込めるドライブオンタイプです。 ■電源ユニットとプッシュボタンを一体化し使い勝手を向上しました。 ■安全システムは手動によるロック・解除を採用し、故障を最小限抑えました。 ■シンプルな構造により上下動と同期を兼ね備えた設計です。 ■頑丈なフレームと高張力鋼板で耐久性と安全性をさらに向上させています。 ■屋内仕様です。(屋外でご使用希望の場合はご相談ください) |
【 中国 】kernel社製OEM製品【TOPMAN】3.6t ハイワイド 4柱リフト・パーキングリフト |
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当社オリジナルの3.6t スタンダード 4柱リフト・パーキングリフトです。
TOPMANリフトを製造する上海カーネル株式会社は、自動車及び二輪車用リフトを専門に製造し 多くのシステム開発技術を保有。 1994年にヨーロッパ向けリフトを製造し始めた高い品質と性能を持つ専門メーカーです。 その品質の高さからアメリカ及びヨーロッパ各国への出荷が大半です。 大きな荷重がかかるリフトは、 設計部門により余裕をもった強度計算と吟味した材料を使用し、 使い勝手優先の製品作りではなく安全最優先の製品作りを心掛けています。 上海 Xuda (Shanghai Xuda Automotive Maintenance Equipment Co.,Ltd) ■メーカーのHPはコチラ■ |
■仕様 | ||
項目 | 3600HW-J | 3600S-J |
---|---|---|
名称 | TOPMAN 3.6tハイワイド 4柱リフト | TOPMAN 3.6tスタンダード 4柱リフト |
形式 | HW-J | 3600S-J |
最大対応重量 | 3.6t (3,600Kg) | |
上昇能力 | 2,090mm | 1,750mm |
駆動方式 | 電動油圧 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック (解除手動) | |
内寸幅(柱内幅) | 2,080mm | 1,880mm |
外寸幅(柱外幅) | 2,780mm | 2,560mm |
外寸高(柱高) | 2,390mm | 2,240mm |
外寸長(柱+スロープ) | 5,727mm | |
テーブル長 | 4,584mm | 4,584mm |
テーブル高 | 110mm | |
テーブル幅(片側) | 474mm | |
テーブル内(作業スペース幅) | 1,102mm | 902mm |
重量 | 788Kg | 768Kg |
電源 | 200V 単相 1 ,5KW (50Hz-60Hz) | |
規格 | ヨーロッパ/USA規格 CE・ISO取得品 |
■写真 |
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特長 |
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■1.3t 標準タイプ 4柱式パーキングリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■鍵付きスイッチで、屋外でも安心してご使用になれます。 ■メンテナンスも容易で、高耐久の機構につき設置後も安心です。 ■家庭用単相200Vで、設置場所を選びません。 |
■ 仕様 | ||
形式 | 1300SE-J |
2200HE-J |
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名称 | TOPMAN 1.3t標準タイプ 4柱リフト | TOPMAN 2.2t ハイタイプ 4柱リフト |
最大対応重量 | 1,300kg | 2,200kg |
上昇能力 | 2,000mm | |
駆動方式 | 電動全段噛合い式 | |
安全装置 | 自動噛合式メカニカルロック | |
内寸幅(柱内幅) | 2,340mm | |
外寸幅(柱外幅) | 2,720mm | |
外寸高(柱高) | 2,450mm | |
外寸長(柱+スロープ) | 4,620mm | |
テーブル長 | 3,200mm | |
テーブル高 | 150mm | |
テーブル幅 | 2,150mm | |
重量 | 850Kg | 970Kg |
電源 | 200V単相 20A (50Hz-60Hz) |
特長 |
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自動車整備にはもちろん、カーポートとしてもご使用頂ける4柱タイプのカーリフトです。 ■リフトの柱の内側寸法は2280mm,車のタイヤが乗る渡り板の全長は4420mmある余裕の設計 ■100V50/60Hzモデルは最大2.7トンの過重に耐えるデザインです。 ■単相200V50/60Hzモデルは最大4.0トンの過重に耐えるデザインです。 ■リフトの寸法は100V仕様も200V仕様どちらも同じです。 |
【 USA 】 【BEND PAK】[NEW] 4柱リフト2t(家庭用100V仕様) HD-9STX ハイトップ(高昇)モデル 新グレーカラー[HD-9STX-100V-new] |
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自動車大国のアメリカで自動車やトラックのリフト専門メーカーと言えば、チャレンジャー社、モホーク社、そしてロータリー社とベンドパック社が4大メーカーとして有名です。 このベンドパック社は、その中でもアメリカで最も多く愛用されている自動車整備用リフトです。 また、ベンドパック社は低コストを実現するため、その製造を得意とする国で部品製作し、アメリカにて開発と設計そしてコンプリートでの製造をしています。 |
■ 仕様 | |||||
形式 | HD-9ST-200V HD-9ST-100V |
HD-9STX-200V HD-9STX-100V |
HD-9-200V HD-9-100V |
HD-9XW-200V HD-9XW-100V |
|
---|---|---|---|---|---|
項目 | 単位 | ||||
タイプ | 秒 | 標準 | ハイロング | ワイド | ワイド ハイロング |
上昇能力 | kg | 4,082(単相200V)/2,000(家庭用100V) | |||
最大能力/リフト前面/後面 |
kg | 2,041(単相200V)/1,000(家庭用100V) | |||
A-全幅 | mm | 2,534 | 2,800 | ||
B-前後両柱外長 | mm | 4,420 | 5,029 | 4,420 | 5,029 |
C-全長 | mm | 5,080 | 5,690 | 5,080 | 5,690 |
D-柱高 | mm | 2,235 | 2,540 | 2,235 | 2,540 |
E-乗込み高 | mm | 114 | |||
F-最大上昇高 | mm | 1,778 | 2,083 | 1,778 | 2,083 |
G-最大上昇高 | mm | 1,892 | 2,197 | 1,892 | 2,197 |
H-両柱内幅 | mm | 2,280 | 2,555 | ||
I-走路幅 | mm | 483 | |||
J-走路間(ナロー) | mm | 952 1,129(952でセットも可) | |||
J-走路間(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
K-走路中心線(ナロー) | mm | 1,435 1,610(1,435でセットも可) | |||
K-走路中心線(ワイド) | mm | ― | 1,610 | ||
L-走路外縁(ナロー) | mm | 1,918 2,092(1,918でセットも可) | |||
L-走路外縁(ワイド) | mm | ― | 2,092 | ||
M-乗込みスペース | mm | 1,943 | 2,375 | ||
N-走路長 | mm | 4,166 | 4,775 | 4,166 | 4,775 |
ロック箇所 | ― | 12 | 15 | 12 | 15 |
ロック間 | ― | 102mm毎 | |||
上昇時間 | 秒 | 45 | 50 | 45 | 50 |
電源 | ― | 単相200V 50/60Hzまたは家庭用100V 50/60Hz(オプション) | |||
※注意 | ■作動油はハイドロリック#32をご使用ください。また、寒冷地の作動油は寒冷地仕様をお使いください。 ■安全ロック解除にエアーコンプレッサー(小型100VでOK)使用します。 |
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■下記のイメージ写真は、設置のご参考になさって下さい。 (アップの商品ではない写真も含んでおります) ☆BEND PACKのフォトギャラリーは、こちらをクリック |
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特長 |
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■中国トップメーカーブライト社の二輪専用タイヤチャンジャーです。 ■チャッキング及びビードブレーカーが二輪専用に設計されています。 ■イタリア・コルギー社の技術供与により、高い耐久性を誇っています。 ■バイクショップにお勧めのタイヤチャンジャー製品です。 |
【中国・BRIGHT】 SKTOKI二輪タイヤチェンジャー |
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アジア製(中国)となると性能や耐久性が一番心配されるところですが、ブライト社は2020年現在総勢500名のスタッフが ヨーロッパを中心にアメリカや日本など全世界に毎年70,000ユニット供給するまでに成長した優れた製品の証です。 国内マーケットでは、日本の大手タイヤメーカーにOEMブランドで供給されている、タイヤチェンジャーとホイルバランサーの 専門メーカーBRIGHT(ブライト)社です。 |
BRIGHT社 SKTOKIタイヤチェンジャー ラインナップ | |||||
型式 | 806HC | 885HC | 885HC +AL320 |
887HC | 887HC +AL320 |
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用途(アーム機構) | 二輪セミオート | 四輪フルオート | |||
エアーブースター | 取付不可 | 標準装備 | |||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | オプション | 標準装備 |
チャッキング(内掛) | 6''-24'' | 10''-20'' | 10''-24'' | ||
チャッキング(外掛) | - | 12"-24" | 13''-26'' | ||
適応リム幅 | 305mm (12J) | 305mm (12J) | 380 mm (15J) | ||
適応タイヤ外径 | 1.030 mm | 1.040 mm | 1.100 mm | ||
テーブルスピード | 1speed | ||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | |||
ビードブレーカー性能 | 2.500 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータで圧力を下げてください。 | ||||
モーター出力 | 三相200V 0.75kw / 単相100V 1.1kw | ||||
供給電源 (1) | 業務用 三相200V 50Hz-60Hz | ||||
供給電源 (2) | 家庭用 100V 50Hz-60Hz (機種によりインバーターを別途使用) | ||||
寸法 (幅) | W:1200mm | W:1270mm | W:1,370mm | W:1,360mm | W:1,460mm |
寸法 (奥行) | D:1400mm | D:1550mm | D:1830mm | ||
寸法 (高) | H:1900mm | H:1990mm | H:2050mm | ||
重量 | 185 Kg | 243Kg | 310 kg | 260 kg | 327 kg |
オプション (1) | - | タイヤリフト | |||
オプション(2) | - | 二輪チャッキングアダプター | |||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | |||
バイクショップ | バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ |
■ 写真 | |
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特長 |
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■ガソリンスタンド仕様(防爆) TECO35tiサポートアーム・エアーインフレーター装備仕様の特長 ■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです。 ■TECO35tiガソリンスタンド仕様(防爆)は、20インチ扁平タイヤも対応できるサポートアーム付きです。 ■日本ではOEM(ユーロスター)にて多くのガソリンスタンドに導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO35ti防爆仕様タイヤチェンジャーは,ガソリンスタンド向け製品です。 ■タイヤチェンジャーは、使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■オプションの二輪アダプターを装着すれば、バイクやゴルフカート、農耕機にも対応できます。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO35ti 防爆 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャーをリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけたスタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
---|---|
[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
---|---|---|
特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです。 ■TECO22は、アームがスイングバック(後ろに倒れない)しない省スペースタイプです。 ■コルギーteco社TECO22タイヤチェンジャーは,軽乗用車や小型乗用車、バイクショップ向けの製品です。 ■タイヤチェンジャーは、使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンドには、コルギーteco社TECO35tiタイヤチェンジャーの防爆仕様をお買い求めください。 ■オプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高い製品です。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO22 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです。 ■二輪専用のTECO21は、バイクユーザーが多いヨーロッパで開発されたイタリア製タイヤチェンジャーです。 ■チャッキングは、5インチから23インチまでと殆どのバイクやゴルフカート、トライク、バギー等に使用できます。 ■ビード落としは、二輪ホイールに多いリブが薄い仕様に合った形状となっており、より安全に作業できます。 ■バックスイングアーム(アームが後ろに倒れる)と違い、アームが倒れないので狭い場所でも設置可能です。 ■コルギーteco社TECO21タイヤチェンジャーは、バイクショップ、ゴルフ場や農耕器具整備工場向け製品です。 ■多くのオプションによる拡張性の高い製品です。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO21 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです ■日本ではOEM(ユーロスター)名にて多くの大型カー用品店や大手タイヤ専門店に導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO40TOPレバーレスタイヤチェンジャーはタイヤ専門店やカーショップ向けの製品です。 ■超扁平タイヤに対応する、ターンテーブルシャフトは1.3倍あり、またマウントシャフトも1.2倍の太さです。 ■ターンテーブルスピードは効率よく作業できるよう、回転数が高速と標準を簡単に選べます。 ■ビード落としは、超ワイドリムにも無理なく合わせられる二段階のリム幅調整システムを採用しています。 ■タイヤチェンジャー本体は、タイヤショップなど使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンド用の防爆仕様やバイクショップ向けの二輪専用機と豊富な機種揃えがあります。 ■豊富なオプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高いメーカーです。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO35ti Racing |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです。 ■TECO35tiは、エアーインフレーター(エアブースター)を装備した、ビードを上げやすくする機能付きです。 ■日本ではOEM(ユーロスター)にて多くの整備工場や鈑金工場等に導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO35tiタイヤチェンジャーは,整備工場や鈑金工場向け製品です。 ■タイヤチェンジャーは、使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンドには、コルギーteco社TECO35tiタイヤチェンジャーの防爆仕様をお買い求めください。 ■オプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高い製品です。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO35ti |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
---|---|
[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです ■日本ではOEM(ユーロスター)にて多くの整備工場や鈑金工場等に導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO35タイヤチェンジャーは整備工場や鈑金工場、そしてバイクショップ向けの製品です。 ■タイヤチェンジャー本体は、使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンドには、コルギーteco社TECO35タイヤチェンジャー防爆仕様をお買い上げください。 ■豊富なオプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高いメーカーです。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO35 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです ■日本ではOEM(ユーロスター)名にて多くの大型カー用品店や大手タイヤ専門店に導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO40TOPレバーレスタイヤチェンジャーはタイヤ専門店やカーショップ向けの製品です。 ■超扁平タイヤに対応する、ターンテーブルシャフトは1.3倍あり、またマウントシャフトも1.2倍の太さです。 ■ターンテーブルスピードは効率よく作業できるよう、回転数が高速と標準を簡単に選べます。 ■ビード落としは、超ワイドリムにも無理なく合わせられる二段階のリム幅調整システムを採用しています。 ■タイヤチェンジャー本体は、タイヤショップなど使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンド用の防爆仕様やバイクショップ向けの二輪専用機と豊富な機種揃えがあります。 ■豊富なオプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高いメーカーです。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO36 |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
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アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
---|---|
[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
---|---|---|
特長 |
---|
■フェラーリ社も認めたイタリアCORGH傘下tecoの大変使いやすく高耐久のタイヤチャンジャーです ■日本ではOEM(ユーロスター)名にて多くの大型カー用品店や大手タイヤ専門店に導入され活躍しています。 ■コルギーteco社TECO40TOPレバーレスタイヤチェンジャーはタイヤ専門店やカーショップ向けの製品です。 ■超扁平タイヤに対応する、ターンテーブルシャフトは1.3倍あり、またマウントシャフトも1.2倍の太さです。 ■ターンテーブルスピードは効率よく作業できるよう、回転数が高速と標準を簡単に選べます。 ■ビード落としは、超ワイドリムにも無理なく合わせられる二段階のリム幅調整システムを採用しています。 ■タイヤチェンジャー本体は、タイヤショップなど使用頻度が多くても遣れないよう高剛性仕様です。 ■ガソリンスタンド用の防爆仕様やバイクショップ向けの二輪専用機と豊富な機種揃えがあります。 ■豊富なオプションにより、後々サポートアームや二輪アダプターも装着できる、拡張性の高いメーカーです。 |
【 イタリア 】 【CORGHI】コ-ギー社 タイヤチェンジャー TECO40TOP |
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世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、 尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、 新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、 新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけた スタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、 それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく 仕上げの良さ、 さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。日本でもユーロスターのブランド名で、多くの大型カー用品店で活躍しています。 |
形式 | teco21 | teco22 | teco35 | teco35ti | teco35ti-RC | teco35ti 防爆 | teco36special | teco40top |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
アーム機構 | 二輪セミオート | 四輪セミオート | 四輪フルオート | 四輪フルオート | ||||
レバーレス | ||||||||
エアーブースター | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
サポートアーム(左) | オプション | 標準装備 | オプション | |||||
サポートアーム(右) | 取付不可 | オプション | 標準装備 | |||||
チャッキング(内掛) | 5''-23'' | 10"-18" | 10''-20'' | 12''-22'' | 10''-20'' | 12''-22'' | 11''-24'' | |
オプションAD使用時 | 取付不可 | 12''-22'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 14''-24'' | 16''-26'' | 18''-28'' | |
チャッキング(内掛) | ||||||||
チャッキング(外掛) | 13"-21" | 13''-23'' | 14''-24'' | 13''-23'' | 14''-24'' | 14''-27'' | ||
適応リム幅 | 320 mm (12,5") | 370 mm (14,5") | 405 mm (16") | |||||
適応タイヤ外径 | 1.000 mm | 1.060 mm | 1.110 mm | |||||
テーブルスピード | 1speed | 2speed | ||||||
ビードブレーカー開口 | 1段 | 2段 | ||||||
ビードブレーカー性能 | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | 2.800 Kgf | 2.900 Kgf | ||||
供給エアー圧力 | 0.8-0.10 Mpa (8-10k) ※0.10Mpa(10k)以上はレギュレータやトランスフォーマで供給圧力を下げてください。 | |||||||
モーター出力 | 0,55 kW (0,75 Hp) | 0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp) | ||||||
供給電源 | 200V 3相 15A以上 (家庭用 100Vや200V単相でのご使用では、別売りのインバーターをお買い上げください) | |||||||
本体寸法 (幅) | W:940mm | W:1,150mm | W:1,530mm | W:1,820mm | ||||
本体寸法 (奥行) | D:1025mm | D:1590mm | D:1830mm | D:1,880mm | ||||
本体寸法 (高) | H:1825mm | H:1770mm | H:1990mm | H:1770mm | H:1990mm | H:2,155mm | ||
重量 | 150 Kg | 205 kg | 215 kg | 240 kg | 227 kg | 270 kg | 335 kg | |
オプション (1) | サポートアーム (右) | サポートアーム (左) | ||||||
オプション (2) | 取付不可 | 4''(インチ)ワイドアダプター(大径ホイル対応) ※装着時は適応リム幅が60mm浅くなります。 | ||||||
オプション (3) | サービストレイ (4段) ※サポートアーム(右)装着時は不可 | 取付不可 | ||||||
オプション (4) | 標準装備 | 二輪チャッキングアダプター | ||||||
オプション (5) | 二輪ビードアダプター | 取付不可 | ||||||
オプション (6) | 二輪スクーターアダプター(マウントヘッド) | タイヤリフト | ||||||
お勧め設置先 | バイクショップ | 整備工場 | ガソリンスタンド | カーショップ | ||||
バイクショップ | 鈑金工場 | カーショップ | タイヤ専門店 |
■ 写真 | |
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[コルギー社(コーギ社)のタイヤチェンジャーやホイルバランサーの、新旧部品の業販も行っております。ご遠慮なくお問い合わせ下さい] | ||
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特長 |
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世界トップの性能と耐久性を誇るイタリア製のバイクリフトです。 ■最大600Kgの荷重能力と最大1200mmの上昇能力で、サービスマンの負担を最小限に抑え効率良いバイク整備が行えます。 もちろん安全システムも万全で、油圧ロックとは別にエアーにより機械式ロックも装備されています。 また、作業性をアップさせるタイヤ脱着テーブルや上昇すると自動で収納するランプなど多くのサポート機能を備えています。 ■teco社製 |
【 イタリア 】 【teco】テコ社 電動油圧 バイクリフト teco12ワイド仕様 |
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コーギー社グループ会社のイタリア、テコ社(teco)】 日本で30年近く販売実績のあるイタリアテコ社です。 テコ社は、他の多くのヨーロッパメーカーが、最近アジア製の部品を使用している中で、すべての部品にヨーロッパ製を使い、その品質にこだわり続けています。 現在、創業者のベルベッティーマウロ氏から、二代目のベルベッティーJrに引き継がれて尚そのこだわりは継がれ、最近はグループ会社で最大のイタリア、コーギー社の多くの製品の開発に、teco社が係っています。 世界の多くのタイヤ専業店やカーショップから支持され、愛され続けるコーギー。 今から、約50年前イタリアでスーパースポーツカーがデビューしたことで、 カンパニョーロやクロモドーラなどの高価なマグネシウムやアルミホイルが純正装着されるようになりました。 それにより、タイヤ交換は、従来のレバー作業ではホイルやタイヤに、傷などダメージを与えやすく、尚且つスピーディーに行うことが困難だったため、タイヤ専業店や、カーショップなどのアフターマーケットでは、新たな作業方法を模索していました。 そこでコルギー社はヨーロピアンタイプのタイヤチェンジャー (現在のタイヤチェンジャーの原型) を世界で初めて発明し製品化しました。 それまでのタイヤ交換ツールと言えば、タイヤレバーか その進化タイプであるアメリカンタイプのタイヤチェンジャー (本体の中央から回転するシャフトが出ているもの)が主流でしたから、 コルギーは素晴らしい発見をしたと言えます。 近年ではタイヤ交換の難しい超偏平タイヤへの対応やレバーレスタイヤチェンジャー をリリースするなど、新しいシステムを継続して世に送り出しています。 創始者から受け継がれた「発明とこだわり」は、いまでも他社の追従を許さず、 最先端の技術を身につけたスタッフと、 熟練のスタッフが一体となって設計、開発した製品は、 優れた価値を生み出し、それによって高い性能と使いやすさを、 常にタイヤのサービスマンに提供しています。 特にアームとシャフトにはこだわった材質を採用し、 さらに加工精度の高さによりブレが少なく仕上げの良さ、さらに耐久性の高さは多くのタイヤ専業店に支持されています。 |
■ 仕様 | ||
形式 | TECO12 | TECO12W |
---|---|---|
動力源 | 電動油圧式 | |
テーブル幅 | 810mm | 1,310mm |
テーブル長 | 2260m | |
最大作業高 | 1200m | |
最低作業高 | 155mm | |
能力 | 600kg | |
昇降時間 | 30sec | 35sec |
本体重量 | 275kg | 315kg |
電源 | 三相200V※100Vの場合はオプションのインバーターを使用 | |
モーター | 0.75kw(上昇油圧ポンプ) | |
使用エアー圧 | 8-10bar(ロック解除) | |
油圧ホース長 | 約2.5m | |
設置方法 | 床上・埋込み |
特長 |
---|
■最大上昇能力1,200mm、最低地上高が115mmの薄型バイクリフトです。 ■分割テーブルとロック装置を装備し、動力源は電動油圧の200V単相及び圧縮エアーよりお選びいただけます。 |
【 日本】KOWA 興和精機 大型低床バイクリフト 電動式(単相200V) KBK-50-LB200VN |
---|
■ 仕様 | |
最高上昇高 | 1,200mm |
最低地上高 | 115mm |
上昇時間 | 1,200mmまで約30秒下降防止安全装置ハンド解除式(地上高 1,200・900・700・500mmでロック) |
原動部 | AC200V 電動油圧式(単相) |
操作方法 | 有線リモコン(ケーブル長さ約3m) |
重量 | 約137kg |
上昇時間 | 約40秒(無負荷時) |
本体重量 | 約255kg |
本体寸法 | 800mm(幅)×2,250mm(全長)+500mm(スロープ長) |
標準付属品 | ・バイクリフト本体 1式 ・サイドレール 2本 ・前輪止め 1個 ・幅広スロープ 1枚 ・電源コード ・リモコン(コード付) ・取扱説明書収納プレート1枚 ・アンカーボルト 4本 |